शानदार वर्ना के विपरीत, होंडा सिटी अपने रवैये में अधिक नियमित और व्यवसायिक प्रतीत होती है, और इसकी मशीनरी सूची भी उतनी व्यापक नहीं है। होंडा सिटी चलाने और चलाने के लिए बेहतरीन वाहन बनी हुई है।
चाहे आप इसे पसंद करें या नापसंद, वर्ना की अपरंपरागत उपस्थिति इसके सामने और पीछे 'इन-योर-फेस' एलईडी लाइटिंग के कारण आकर्षक है। होंडा सिटी आम तौर पर वर्ना की तुलना में बड़ी और ऊंची है, और इसकी खूबसूरत शैली संभवतः व्यापक दर्शकों को पसंद आती है।
इंटीरियर: इसके ट्विन-स्क्रीन सेटअप के कारण एक मनोरंजन प्रणाली के लिए और दूसरा इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए, वर्ना का इंटीरियर एक तकनीकी हवा का अनुभव कराता है। इसके विपरीत, पुरानी 8-इंच टचस्क्रीन के कारण, होंडा का इंटीरियर डिज़ाइन बहुत सामान्य लगता है।
वर्ना की आगे की सीटें आपको हीटिंग और वेंटिलेशन सुविधाओं से सुसज्जित करती हैं, और ड्राइवर की सीट में कुछ विद्युत कार्य हैं, जो इसे रहने के लिए एक आरामदायक जगह बनाते हैं। जबकि होंडा का केबिन हल्का और हवादार लगता है। सीटें भी काफी सुंदर रूप से बनाई गई हैं और गद्देदार हैं, जिससे उनमें बैठना अधिक आरामदायक हो जाता है।
पिछले हिस्से में काफी जगह है और यह और भी चौड़ा है और इसमें सिटी की तुलना में अधिक हेडरूम है। वर्ना की पिछली सीटें अब उतनी 'तंग' नहीं हैं जितनी पिछली पुनरावृत्तियों में थीं। थोड़ा तिरछा फर्श, बीच वाले यात्री के पैरों के लिए जगह और तीन गैर-समायोज्य हेडरेस्ट के साथ, सिटी की पिछली सीट आराम के लिए मानक स्थापित करना जारी रखती है।
ये वाहन 1.5-लीटर गैसोलीन इंजन से जुड़े लगातार परिवर्तनीय गियरबॉक्स (सीवीटी) द्वारा संचालित होते हैं। हालाँकि, उनके कार्य करने के तरीके में रात-दिन का अंतर है। इस तुलना में वर्ना का इंजन शांत और अधिक परिष्कृत प्रतीत होता है।
हमारे परीक्षण में, सिटी वर्ना की तुलना में अधिक तेजी से एक स्टॉप से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है, जिसमें 2 सेकंड से भी कम समय लगता है।
हालाँकि Hyundai Verna के पेट्रोल-ऑटोमैटिक की एक्स-शोरूम कीमत 14.24 लाख-16.20 लाख रुपये है, जो इसे सिटी (13.62 लाख-15.97 लाख रुपये) से कुछ अधिक महंगा बनाती है, फिर भी यह अच्छाइयों की एक लंबी सूची से भरी हुई है।
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