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R33 के आकार के बारे में की गई कुछ छोटी-मोटी शिकायतों का उत्तर देने के लिए R34 का स्टील बॉडीशेल कुछ छोटा था।

न्याधार

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अपने 86 मिमी व्यास और 73.7 मिमी स्ट्रोक के कारण, आर34 जीटी-आर इंजन में एक बार फिर हल्का मिश्र धातु चार वाल्व हेड, दोहरी टर्बो और विस्थापित 2568 सीसी था।

इंजन

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जीटी-आर पहले के आर34 मॉडल से अलग था क्योंकि इसमें अद्वितीय फेंडर फ्लेयर्स और अधिक स्पॉइलर, गहरे साइड स्कर्ट और चिकनी अंडरबॉडी के साथ एक नया एयरो पैक था।

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डैश, इंस्ट्रूमेंट बिनेकल, सेंटर कंसोल, डोर पैनल और सीटों सहित सभी नए घटक कम गुणवत्ता वाली सामग्री जैसे गहरे भूरे प्लास्टिक और फैब्रिक अपहोल्स्ट्री से बने थे, जैसा कि प्रथागत है।

इंटीरियर

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शीर्ष गति को इलेक्ट्रॉनिक रूप से 156 मील प्रति घंटे पर सीमित किया गया था, जबकि 0 से 60 मील प्रति घंटे तक त्वरण में 5.4 सेकंड लगे।

प्रदर्शन

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निसान ने वी स्पेक को वी स्पेक II के साथ भी अपडेट किया, जिसने मूल वी स्पेक पैकेज में सीरीज 2 के सुधारों को जोड़ा और इसमें आगे सस्पेंशन को सख्त करना, एनएसीए डक्ट के साथ एक नया कार्बन फाइबर बोनट और एक कार्बन फाइबर रियर विंग घटक शामिल किया।

आर34 जीटी-आर सीरीज 2 वी स्पेक II

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