लंबे समय से प्रतीक्षित बहस: एमजी एस्टोर बनाम हुंडई क्रेटा
parkplusio
यह आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए कि दोनों एसयूवी आराम पर अपना ध्यान केंद्रित करते हुए एक आरामदायक सवारी प्रदान करती हैं। एस्टोर और क्रेटा दोनों ही कम गति पर बहुत फुर्तीली हैं, हालाँकि हुंडई उच्च गति पर थोड़ा बेहतर प्रदर्शन करती है।
एक्सटीरियर
parkplusio
जब आप क्रेटा टर्बो के केबिन में प्रवेश करते हैं, तो आपको तुरंत पता चलता है कि यह थोड़ा उबाऊ है। हुंडई का बड़ा इंटीरियर लाल लहजे के साथ पूरी तरह से काला है, लेकिन अब यह उतना अनोखा नहीं लगता जितना पहले लगता था। विशेष रूप से एस्टोर के इंटीरियर के लाल और भूरे रंग के चमड़े के प्रकाश में।
इंटीरियर
parkplusio
क्रेटा का चार-सिलेंडर इंजन, हालांकि 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के रूप में विज्ञापित किया जा रहा है, एस्टोर के 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन से सिर्फ 4 सीसी छोटा है।
इन सबके बावजूद, क्रेटा 1.4 टर्बो त्वरण और शीर्ष गति के मामले में एस्टोर से बेहतर प्रदर्शन करता है।
0-100 किमी प्रति घंटा
parkplusio
इसके अतिरिक्त, दोनों एसयूवी में ऑल-अराउंड डिस्क ब्रेक हैं। एमजी कुछ हद तक सुरक्षित प्रतीत होता है, चाहे वह एस्टोर की डिज़ाइन खामियों के कारण हो या लेवल 2 स्वायत्त तकनीक के कारण जो इस टॉप-ऑफ़-द-लाइन सेवी मॉडल के साथ आती है।
सुरक्षा
parkplusio
एस्टोर में क्रेटा जैसी कुछ सुविधाओं का अभाव है, जैसे हवादार सामने की सीटें, पीछे की ओर झुकने वाली बेंच, पीछे की तरफ सनशेड और वायरलेस फोन चार्जिंग। और यह बहुत सराहनीय है.
विशेषताएं:
parkplusio
मानसून में रोड ट्रिप पर हिमालय जाने के लिए सबसे अच्छी कारें